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          中交西筑TL450噸輪軌式提梁機
          總分:100
          • 技術參數
          • 性能特點
          • 結構特點
          • 施工案例

          名稱 參數
          主起升起重量 450t
          副起升起重量 機型 TLGB450A,TLGB450B 32t
          副起升起重量 機型 TLGC450A,TLGC450B 32t
          主起升高度 機型 TLGB450A,TLG450B 26m
          主起升高度 機型 TLGC450A,TLGC450B 26m(不帶1.5米支腿)
          副起升高度 26m
          門架跨距 38m
          門架基距 10m
          工作速度 主起升速度 450t滿負荷 0-0.5m/min
          工作速度 主起升速度 空載 0-1m/min
          工作速度 副起升速度 32t 5m/min
          工作速度 小車運行 450t滿負荷 0-2m/min
          工作速度 小車運行 空載 0-4 m/min
          工作速度 大車運行 450t滿負荷 0-5 m/min
          工作速度 大車運行 空載 0-10 m/min
          起重機最大供作輪壓 小車 62噸/輪
          起重機最大供作輪壓 大車 38噸/輪
          大車使用軌道 P50
          小車使用軌道 QU100
          使用電源 種類 3相 380伏 50赫
          使用電源 方式 電纜卷筒繞入
          電力裝機容量 CZ=6 JC=40% 152千瓦
          起重機總重量 410噸

          450噸輪軌式提梁機

          概述

          450噸提梁機(門式起重機)兩臺(A+B)組成一套,主要用于鐵路客運專線施工中跨線吊裝32米雙線箱梁,將900噸運梁車吊裝至已架設好的橋面,給已位于橋面的運梁車裝梁,在已有橋面拼裝架橋機等工作。

          主要由金屬結構、大車行走機構、起重小車、起升機構、電氣控制系統等組成。

          金屬結構

          金屬結構由主梁及支腿組成的門形結構,材料均采用承受動載能力、低溫性能好的合金結構鋼板,主梁及支腿均為箱形結構,結構件構造簡潔,受力明確,傳力直接,設計中充分考慮了避免和減少應力集中。使用中檢查方便,保養簡單。在主梁的面板上各設有二根軌道供小車行走。

          大車行走機構

          大車運行機構由84輪雙軌臺車及4根平衡梁組成,共32只走輪,臺車為三合一驅動裝置通過開式齒輪帶動行走輪轉動,結構緊湊,臺車架通過十字鉸與平衡梁連接,平衡梁與支腿鉸軸聯接,由此保證每個走輪的受力均勻。每個支腿下的臺車都相同。臺車上安裝有電動鐵靴,大車運行機構的驅動比為50%。

          起重小車

          由滑輪纏繞、小車行走機構、小車架、鋼絲繩、平臺護欄等組成,小車上不設起升機構,起升機構設置在主梁兩端,鋼絲繩倍率為10

          副鉤采用216t電動葫蘆布置在小車兩端用—橫梁相連達到30t起重能力。

          小車行走機構設2X4=8個走輪,車輪直徑為φ710mm,選三合一減速箱,電機功率2.2KW,驅動車輪不小于50%,小車軌距2200mm

          小車車架:由主梁和若干橫梁等組成,車架縱梁設有連接段,可改變小車的鉤距以適應不同規格梁的提升。

          AB型兩小車的滑輪纏繞系統不同。由此不同的纏繞方式可實現兩機協同抬吊時的四點起升,三點平衡,保證每個吊鉤的受力均勻。兩臺機控制聯鎖。

          電氣控制系統

          電源采用380V50Hz交流電,電纜卷筒供電,小車采用電纜托鏈供電。起升、大小車行走均采用變頻調速;控制系統均采用日本歐姆龍可編程序控制器控制。

          提梁機設有超載保護,電動鐵靴,風速風向儀及各機構的限位、顯示等安全保護裝置。

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