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          奔馳首輛國產重卡下線!能攪動國內重卡市場嗎?
          www.idgather.com   2022-09-27  中國工程機械信息網

            9月23日,梅賽德斯-奔馳第一臺國產重卡在北京福田戴姆勒汽車有限公司新廠區正式下線。

            梅賽德斯-奔馳卡車在國產化過程中,力求高標準質量和成本的最佳平衡點,攜手150個國內供應商提升制造質量能力,實現超過1500多個零部件的本土化供應。目前,梅賽德斯-奔馳重卡Actros系列國產化率超過50%,Actros C系列國產化率達到90%。據悉,首批梅賽德斯-奔馳國產化重卡將于11月初正式交付客戶。

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            中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒先生在致辭中指出,梅賽德斯-奔馳重卡的本土化生產,預示著商用車行業中外合資合作即將展開新的篇章。相信梅賽德斯-奔馳將帶來滿足中國市場與客戶需求的高品質產品,助推中國重卡行業的轉型升級。

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            傳承星徽品質 智造匠心典范

            坐落于北京懷柔的梅賽德斯-奔馳國產卡車廠區,占地面積40余萬平方米,設計年產能6萬輛。

            梅賽德斯-奔馳國產卡車工廠集自動化、柔性化、智能化、數字化于一體。以焊裝車間為例,整個車間按照精益生產原則進行規劃,以模塊化標準島、碳纖維機器人抓手、AGV自動化輸送為主要特點, 近100%的焊裝自動化生產能輕松兼容多種車型柔性生產。

            涂裝車間依據“0”打磨理念設計,消除了人為因素對漆面質量的影響。同時作為戴姆勒卡車體系中第一個采用在線式噴粉技術的工廠,粉末對底盤表面實現均勻覆蓋,具有極佳的耐腐蝕能力,有效降低環境污染,踐行綠色可持續發展理念。

            活動上,中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付談到,希望梅賽德斯-奔馳國產重卡在代表行業最高技術水平的競技場上發揮好主動權和話語權,繼續以“行穩馳遠”之態,扎實推進高端重卡產品的國產化進程,以更懂中國的產品,助力中國物流客戶增速提質。

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            深入本土市場 譜寫在華樂章

            梅賽德斯-奔馳國產重卡自項目伊始,針對中國物流客戶需求及車輛運營工況展開了深入分析。福田汽車股份有限公司黨委書記、董事長常瑞表示,“根植中國、專屬中國”是我們國產化項目的初衷,除了采用奔馳最新技術,雙方更對中國客戶需求、產品規劃進行近4年的研究,致力于為中國客戶提供技術領先、質量可靠、行駛安全、全生命周期成本最優的高端重卡產品。”

            目前,梅賽德斯-奔馳卡車國產重卡的銷售服務網點已經初具規模,至2022年年底,網點覆蓋達到100家,實現對省會城市和物流樞紐城市的全覆蓋。針對授權經銷商團隊進行專業化、體系化的梅賽德斯-奔馳全球標準培訓,旨在為客戶提供全生命周期的精益服務。

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            北京福田戴姆勒汽車有限公司總裁兼首席執行官謝厚德博士(Dr. Holger Scherr)表示,“梅賽德斯-奔馳卡車在華的長期可持續發展是我們的愿景。我們希望,到2028年梅賽德斯-奔馳卡車將成為中國客戶心中首選的卡車品牌,中國市場能發展成梅賽德斯-奔馳卡車全球最成功的市場并成為梅賽德斯-奔馳卡車德國之外的第二故鄉。”

            當前,中國物流運輸行業正向著高效、集約、綠色、智能方向發展,市場與用戶對于物流裝備高端化的需求愈加強烈。“首款本土化梅賽德斯-奔馳卡車即將駛向中國的道路,我們對此倍感振奮。戴姆勒卡車將一流技術與全球平臺戰略有機結合,旨在為中國高端重卡客戶帶來超越預期的產品” 戴姆勒卡車控股公司董事會成員,負責亞洲業務的戴明楷(Karl Deppen)如是說。

            作為首家在華生產的世界頂級重卡品牌,第一臺梅賽德斯-奔馳國產重卡的下線,有力助推中國重卡行業的轉型升級,同時為中國商用車行業高水平合資合作樹立了新標桿。

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