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          徐工吊車大集合,多臺大吊車合力拆除最難拆收費站!
          www.idgather.com   2019-11-27  中國工程機械信息網

            11月6日凌晨4點,天剛蒙蒙亮。G56杭瑞高速景婺黃段現場8臺徐工起重機,包含QY25K5A、QY70KC、QY40KC、XCT80L6、XCT110、XCA300等依次排布,正式開啟江西境內“最難拆”的贛皖省界塔嶺收費站拆除工作

          多臺大吊車合力拆除最難拆收費站

            無立柱、跨度大,“最難拆除收費站”開拆

            據了解,贛皖省界塔嶺收費站位于江西省上饒市婺源縣境內,連接江西和安徽兩省,于2008年12月28日正式通車運營,設有8條出口車道,日均進出口流量約5000輛,最高峰值在3萬輛。

            該收費站所在杭瑞高速公路貫穿江西、安徽、江蘇和浙江的重要通道。由于要停車收費,省界收費站經常擁堵,降低了通行效率,提高了物流成本。而這些弊端,將隨著收費站的拆除徹底得到解決。

            贛皖省界塔嶺收費大棚占地約1000多平米,前期已經拆除了4個車道。但因為該收費大棚為鋼網拱門結構,中間無立柱,跨度達100米,總重約90噸,拆除難度很大,所以被稱為江西境內高速最難拆收費站之一。

            經高速公路運營單位多方多次的研究討論,最后決定對高速公路進行臨時交通管制,借助起重設備的力量支撐,對收費大棚進行整體切割拆除。

            通力配合,8臺徐工金高效完成拆解重任

            從凌晨5點起,杭瑞高速江西境內江灣至塔嶺路段開啟臨時交通管制,一方面對高速車輛引流至其他出口下,另一方面,該收費站仍留有一個窗口和車道,保證經由此地的車輛順利通行。

            "既要在盡可能快的時間內完成,不影響交通,還要保證正在吊裝的網架下通行車輛的安全,這就需要微動性、穩定性、吊裝性能俱佳的起重機,同時還不能掉鏈子。”

            從25噸-300噸,從G一代到升級版KC系列,服役收費站拆除現場的起重機,該如何匹配最適宜的吊裝方案成為重中之重。

          (圖片及視頻源自網絡,版權歸原作者所有)

            一側切割,分塊吊裝,根據兩側重量和壓力的懸殊,吊裝團隊按照前期設計好的吊裝方案,300噸負責整體穩定,一臺70和一臺40則負責仍在同行一側的穩定、兩臺80噸用來穩住切割線以內的網架、兩臺110噸則負責吊裝已切割完成的網架,并將其平放路面,25噸則負責將拆解的網架裝車迅速運離現場。“連續運轉12小時,8臺車完美配合,總重90噸,將近1000平米大棚被安全拆除,為咱們在一線奮戰的吊友們點贊!

          來源:A小吊車之家    打 印    關 閉
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