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          為什么柴油發動機熄火困難?
          www.idgather.com   2018-12-20  中國工程機械信息網

            一、停機電磁閥關閉不嚴

            停機電磁閥關閉不嚴是造成柴油發動機熄火困難的主要原因之一。當用鑰匙關閉電源后,即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源,電磁閥應處于關閉狀態,并將燃油通往缸蓋的油道密封;若停機電磁閥關閉不嚴,就會有少量燃油繼續流向缸蓋油道,使柴油發動機無法熄火。

            停機電磁閥關閉不嚴,除加工原因外,與燃油的清潔度也有很大關系。當燃油清潔度低時,雜質會侵入電磁閥,將閥片墊起或使其運動卡滯,造成關閉不嚴;雜質也可能是在保養過程中不注意油路的清潔而直接侵入。

            解決方法:由于電磁閥關閉不嚴而造成熄火困難時,往往可以加大油門以沖擊閥片,使之關閉油路而使發動機立即熄火。該故障發生后,應通過清洗電磁閥來排除,但最重要的還是提高燃油的清潔度,否則該故障還會反復發生。

            二、噴油泵齒條變形損壞

            噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒條發生彎曲變形等原因,使噴油泵齒條卡住,噴油泵柱塞不能轉動,使供油不能停止,導致柴油發動機不能熄火。

            解決方法:此時應拆卸噴油泵進行檢查和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形,可在平臺上用敲擊的方法進行校直,但不得損傷表面;如果齒條和齒輪嚙合不良,可用小銼進行局部修正;如果是由于零部件裝配不正,應予以糾正。

           為什么柴油發動機熄火困難?

            噴油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發動機噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的,由于焊接不牢或受力過大而脫落,就會使油門操縱手柄不能拉動噴油泵齒條移動,不能使噴油泵改變油量,導致柴油發動機不能熄火。

            解決方法:此時應更換噴油泵齒條或將凸柄重新焊牢。但修復或更換的噴油泵齒條,必須能與調節齒輪嚙合良好,且活動靈活自如。

            三、油門操縱機構調整不當

            當車輛油門操縱手柄處于最大供油量位置時,調速器外杠桿操縱臂應與高速限位螺釘相碰,從而限制最大供油量和最高轉速。當油門操縱手柄拉到熄火位置時,調速器外杠桿操縱臂與低速限位螺釘相碰,使柴油發動機熄火。

            如果高速限位螺釘和低速限位螺釘的位置調整不當,或調速器外杠桿操縱臂的長度調整不當,使油門操縱手柄的行程太小,油門操縱手柄尚未拉到使噴油泵停止供油的位置,調速器外杠桿操縱臂便與低速限位螺釘相碰,噴油泵仍處于繼續供油的狀態,柴油發動機便不能熄火。

            解決方法:此時應調整低速限位螺釘的位置或調整調速器外杠桿操縱臂的長度,使噴油泵處于停油位置時,低速限位螺釘與調速器外杠桿操縱臂相碰。

            四、噴油泵裝配不當

            裝配柴油發動機噴油泵時,如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽內,就會導致柴油發動機運轉時套筒轉動,從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與套筒上回油口的相對位置。當油門操縱手柄拉到熄火位置時,柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口,就會造成噴油泵不能停止泵油,柴油發動機不能熄火。

           

            在裝配噴油泵時,如果齒條、齒輪、柱塞3個零件的記號未對準或沒有按規定進行裝配,也會使油門操縱手柄拉到熄火位置時,柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口,噴油泵不能停止泵油,造成柴油發動機無法熄火。

            解決方法:此時應拆卸噴油泵,按要求重新進行裝配。如果齒條、齒輪、柱塞3個零件上有記號,應把記號對準。如果沒有記號,應將齒條放在中間位置,調節齒輪上的柱塞切口槽處于水平位置,使齒條和齒輪在此位置上嚙合。此時,柱塞上回油直槽向上。按此要求裝配,當齒條處于停油位置時,柱塞上的回油直槽應對準套筒上的回油孔,從而保證噴油泵停油熄火。

            五、排氣制動裝置工作不良

            裝有排氣制動裝置的車輛,柴油發動機的熄火是借助排氣制動裝置來完成的。當發動機要熄火時,駕駛員腳踩排氣制動按鈕閥,通氣后排氣制動蝶閥動力缸工作,蝶閥閥芯旋轉,堵住排氣管,同時在踩下排氣制動按鈕閥時,停油汽缸動作,將油量關至最小位置,以達到使發動機熄火的目的。

            造成按正確方法操作不能熄火故障的主要原因有以下幾個方面:

            一是排氣制動按鈕閥的故障。漏氣或管線破裂不通氣,造成蝶閥的動力缸不工作,故蝶閥閥芯不能轉動而將排氣管堵住;停油汽缸不通氣或漏氣,油量還在一定的位置,發動機不能熄火。

            二是排氣制動蝶閥動力缸故障。如果排氣制動蝶閥動力缸漏氣或不工作,雖然踩下排氣制動按鈕閥,但由于動力缸漏氣,活塞行程不大,排氣管堵不住,故不能熄火。

            三是排氣制動蝶閥和動力缸的聯動機構松脫。此時,動力缸雖然有動作,但是卻不能堵住排氣管,導致發動機熄火困難。

            是噴油泵柱塞咬死,柱塞彈簧斷裂。此時,停油氣缸雖然動作,但拉不動油門調節拉桿,導致發動機還以一定的轉速轉動而不能熄火。

            解決方法:發生這種情況,如果是按鈕閥或停油缸故障,應予以更換;如果是蝶閥動力缸故障,應及時檢修,損壞嚴重應更換;如果是聯動機構松脫,應及時緊固,漏氣應更換管線;如果是噴油泵柱塞咬住,應及時檢修,并在校驗臺上校驗。

            六、柴油發動機發生“飛車”

            柴油發動機“飛車”是指轉速失去控制,急劇增大,超過額定轉速,并伴隨著劇烈的振動和異常響聲。柴油發動機“飛車”時,若不能用有效的方法及時停車,會造成重大財產損失甚至人員傷亡。

            柴油發動機發生“飛車”的主要原因有以下2個方面:

            一是大量機油進入汽缸燃燒;

            二是燃油超供。其表現雖然都是發動機超速運轉,但也有差別。大量機油進入汽缸燃燒,排氣管冒藍煙;燃油超供引起“飛車”時,排氣管冒濃黑煙。柴油發動機發生“飛車”時,一定要沉著、冷靜應對,首先判斷排氣管煙色。

            解決方法:如果冒藍煙,可采取堵塞進氣管或打開減壓的措施,因為此時采用切斷燃油油路的方法是無效的;如果冒濃黑煙,可采用切斷燃油油路的方法,即迅速松開高壓油管的聯接螺母。同時,堵塞進氣管或打開減壓。

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