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          激蕩三十載 齒輪行業迎來發展第四級
          www.idgather.com   2017-07-15  中國工程機械信息網

            齒輪是量大面廣的關鍵基礎零部件,幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業是機械工業中技術密集、資金密集的產業。目前,齒輪工業已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。

            去年全國齒輪行業的產值在2300億元左右,居世界第一位。過去30年,我國齒輪行業歷經了快速發展,平均增速在18%;而過去3年全行業產值處于徘徊階段,逆差還在擴大。應該說,過去3年也是齒輪行業苦練內功、實實在在推進技術創新、轉型升級的時期。

            值此機遇中國通用零部件協會齒輪分會(即中國齒輪專業協會CGMA)日前在浙江湖州召開了2017全國齒輪技術研討會,旨在以自主創新引領行業全面發展,業內專家、企業家齊聚一堂共議未來發展。CGMA副會長兼常務副秘書長、北京工業大學教授石照耀坦言,目前長期困擾行業發展的關鍵技術上的全面突破,產品質量的提升,國家經濟轉型升級提供的契機,我國齒輪行業迎來了發展的新階段。更為重要的是,我國齒輪工業已形成世界上最為完整的產業體系,可以說覆蓋了齒輪產品的全領域。以現在的發展趨勢,未來5年內整個行業將達到3000億的規模。

            25年前,摩托車齒輪的發展讓我國齒輪行業的產值從幾十個億元變成了200多億元;16年前,以中國加入WTO為轉機,汽車齒輪的發展使我國齒輪行業產值從幾百億元躍升到了大約1300億元,這是齒輪行業發展的第二極。10年前,風電和工程機械齒輪的發展為齒輪行業帶來了第三極增長,使齒輪行業產值上升近2000億元。第四極的發展是多方面的綜合:國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業化。

            目前,精密減速器主要應用于工業機器人、數控機床和自動化裝置裝備中。未來幾年我國工業機器人產業將處于高速發展期,這為高精度、高性能的關節減速器提供了廣闊市場前景。遺憾的是,我國機器人精密減速器長期依賴進口;可喜的是,這種局面即將改變。經過全行業的“跟蹤研究”與“自主創新”,以及政府的強力支持,多類別的機器人用RV和諧波減速器的產業化正實實在在推進中,未來3年將形成100萬臺的產能,將支撐我國機器人及智能裝備產業的發展。

            我國高鐵列車是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后,是核心關鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動力傳遞的核心部件,其工作性能直接決定了高鐵列車運行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱曾經完全被德國和日本等企業壟斷。相較國外已有高鐵,中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況,對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發展的齒輪箱難題,我國相關企業在國家支持下,另辟溪徑,解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題,形成了集成設計方法,研發出具有自主知識的產品,替代了國外產品,已實現產業化。

            齒輪行業進入第四極發展,自主創新成為了主旋律。筆者考察了一下,中國齒輪行業前三次的增長主要得益于引進、消化、再創新。而第四極發展為齒輪行業重新洗牌提供了機會,新的龍頭企業會脫穎而出,一些吃老本的企業將失去發展機會,甚至將退出市場。

            應該說,目前針對齒輪行業第四極增長,國內相關配套裝備產業還不能滿足這種需求,與齒輪相關的行業應抓住齒輪行業這次機會,發展自己的同時,又反過來推動齒輪行業第四極更快速的發展。這些基礎包括人才基礎、技術基礎、管理基礎和產業鏈的配套基礎。

            浙江阿祥集團有限公司阿祥重工總經理白洪華在會上表示,雖然目前制造業仍然處在一個相對低迷的時期,但是已經看到了實業未來的發展和復蘇的跡象,特別是在綠色制造上未來的發展將是十分可觀的,阿祥重工作為一個集團公司未來也會將重點逐漸向裝備實業靠近,作為一個農民起家的企業,我們的戰略是務實專一,堅持不懈。

            本屆會議由中國機械通用零部件齒輪分會主辦,由浙江振興阿祥集團有限公司、浙江佳雪數控機床有限公司承辦;北京工業大學等單位協辦。浙江大學、中國農業大學、美國格里森、太重等眾多國內外知名院校、企業、研究院所等參加。

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