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          維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯合 海口繞城高速公路施工項目
          www.idgather.com   2017-03-21  中國工程機械信息網

            項目背景

            海口繞城高速公路于2005年由海口市政府開始建設,2008年建成通車。該路是連接海南省主要機場、高鐵站點、港口的樞紐交通走廊,承擔了海南省98%的貨流、客流的交通轉換,是海南省對外跨省交通的必經通道,是海口外環交通干線,也是展示海南省交通形象的窗口。

            經過8年多的高負荷運營,瀝青路面長時間在高溫、日照、降雨等多方面因素作用下,海口繞城高速公路路面破損比較嚴重,嚴重影響安全和行車舒適性。

            為滿足該路段日益增長的交通需求,優化路網結構,緩解海口繞城高速交通壓力;拓展服務功能,提升海南國際旅游島對外形象,省委、省政府決定對G98海南環島高速公路白蓮至龍橋段及S82聯絡線(即海口繞城高速公路)進行總長為 32.96 公里的雙向四車道變為雙向六車道改擴建工作。

            施工工藝

            由于本次施工除了對于原有道路的維修之外,還需要進行擴建,施工面積大,涉及的作業項目多,對于施工效果的要求也較高,因此施工方決定采用維特根集團旗下維特根、福格勒、悍馬三個品牌的路面設備聯合進行銑刨、場拌冷再生材料、攤鋪及壓實等一系列作業。

            維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯合——海口繞城高速公路施工項目

            在施工拓寬過程中,利用原有的中央綠化帶空間,變原先的雙向四車道為改擴建后的雙向6車道以應對日益增長的交通流量。改擴建需首先將原有的整個瀝青面層以及部分水穩層進行銑刨移除,整個維修后瀝青層路面結構為:4cm SMA13 磨耗層 + 8cm AC20 粘結層 + 12cm RAP 基層,需移除的水穩層為 6cm。

            銑刨過程中使用了2臺維特根 KMA 220 廠拌冷再生設備,通過將銑刨下來的原路面材料加入一定比例瀝青,一定級配碎石料再均勻拌合的方式,將 RAP 冷再生混合料回鋪到路面形成 12cm 的路面結構,實現了舊路面材料的循環利用。

            維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯合——海口繞城高速公路施工項目

            銑刨工作完成后,使用兩臺福格勒攤鋪機進行三層瀝青材料的攤鋪,包括 12cm RAP 的路面基層,8cm AC20 的粘結層,4cm SMA13 的磨耗層。隨后用悍馬壓路機進行兩遍靜碾壓實 + 3遍振動壓實(低振幅)+ 2遍靜碾壓實。

            維特根、福格勒、悍馬三品牌強強聯合——海口繞城高速公路施工項目

            使用設備

            本次施工采用了維特根集團旗下品牌的13臺設備,包括4臺維特根 W 2100 大型銑刨機,1臺維特根 W 2000 大型銑刨機,2臺維特根廠拌冷再生設備 KMA 220;1臺福格勒超級 2100 - 2,1臺福格勒超級 2100 - 3 L;4臺悍馬 HD 138 雙鋼輪壓路機。

            客戶評價

            在此次海口繞城高速公路改擴建項目中,維特根集團旗下設備表現優異,極高的工作效率,優質的施工質量,完美的施工效果以及維特根集團提供的及時可靠的服務支持,得到了施工方的一致肯定,獲得了極高的客戶評價。

            施工參數

            施工長度:32.69 千米

            攤鋪寬度:7.5 + 7.75 米

            攤鋪速度:3.5 - 4 米/分鐘

            層厚:8 + 4 厘米

            壓實速度:3.5 - 4 千米/小時

          來源:中國工程機械信息網    打 印    關 閉
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